Bonnes Pratiques
Des conseils de photographes professionnels pour tirer le meilleur du tri automatique. Rassurez-vous : tous les styles de prise de vue sont acceptés — filés, gros plans, grand-angle... Votre créativité n'est pas limitée par notre outil, il s'adapte à tous les cas.
Sur le circuit : préparez le tri avant de shooter
Un dossier par session, créé depuis l'appareil
À chaque nouveau groupe de roulage, créez un nouveau dossier directement dans votre boîtier. Au moment du tri, chaque dossier devient une session identifiable dans le workspace et les photos restent séparées par groupe de roulage — indispensable quand les mêmes pilotes tournent plusieurs fois dans la journée.
Un dossier à part pour les portraits et podiums
Portraits, podiums, ambiance paddock : mettez-les dans un dossier dédié dès la prise de vue. Vous pourrez les écarter de l'analyse à l'import et ne pas consommer de crédits sur des photos sans véhicule.
Mettez vos boîtiers à l'heure
Si vous shootez avec plusieurs boîtiers ou à plusieurs photographes, synchronisez les horloges : la chronologie des photos reste cohérente d'un poste de prise de vue à l'autre.
Un lot = un événement
Ne mélangez pas deux événements dans un même lot : les regroupements par véhicule sont propres à chaque lot.
Prise de vue : ce qui aide la reconnaissance
Un sujet net est un sujet reconnu
L'IA lit ce que vous lui donnez : un filé réussi avec le véhicule net fonctionne parfaitement, un sujet flou dégrade la lecture des numéros et l'identification. Vitesse d'obturation adaptée et autofocus continu sont vos meilleurs alliés.
Votre style d'abord
Filés, gros plans, contre-plongées, grand-angle : tous les styles de prise de vue sont acceptés. L'outil s'adapte à votre façon de travailler, pas l'inverse — variez les angles et les focales librement.
Numéros et plaques lisibles
Les angles où le numéro de course ou la plaque est visible renforcent l'identification. Les vues arrière sont regroupées aussi : variez simplement les angles sur chaque passage.
Cadrez le véhicule entier quand c'est possible
Un véhicule complet dans le cadre est plus facile à identifier qu'un véhicule coupé. Les gros plans créatifs restent bien sûr les bienvenus en complément.
Plusieurs véhicules dans le cadre : aucun problème
Chaque véhicule est détecté et rangé dans son groupe, même à plusieurs sur la photo, même tronqué par le cadrage ou partiellement masqué derrière un autre. Évitez seulement les paquets où les véhicules se masquent complètement les uns les autres.
Pas de numéro visible ? Ça marche quand même
L'identification repose sur l'apparence globale du véhicule : un numéro ou une plaque lisible aide, mais n'est pas nécessaire. Les véhicules sans numéro, aux informations masquées, sont regroupés eux aussi.
Exposition
Pas besoin de conditions parfaites : l'outil s'accommode de la pluie, des ciels gris et de la golden hour. Évitez simplement les contre-jours massifs où le véhicule devient une silhouette.
Import et paramétrage du lot
Reprenez vos dossiers par session tels quels
Le découpage fait sur le boîtier se retrouve dans le workspace : vos sessions restent séparées, vos groupes de roulage aussi.
Écartez les dossiers sans véhicules
Portraits, podiums et ambiance n'ont pas besoin d'analyse : ne les incluez pas dans le lot, vous économiserez vos crédits pour les photos qui en profitent vraiment.
Saisissez la liste des engagés si vous l'avez
Renseignez la liste des engagés (pilotes ou véhicules) et le nombre de véhicules attendu par plateau : le regroupement gagne en précision et vos dossiers sortent déjà nommés.
RAW, JPEG : shootez comme vous voulez
Le RAW est accepté directement, sans conversion préalable. Et vos originaux ne quittent jamais votre ordinateur : seules des miniatures légères sont analysées.
Dans le workspace : triez vite
Uploadez à la pause déjeuner
Les photos du matin se font trier pendant que vous shootez l'après-midi. En fin de journée, il ne reste qu'à valider.
Validez les gros groupes d'abord
Commencez par confirmer les véhicules les plus photographiés, puis affinez : c'est le chemin le plus rapide vers un tri complet.
Nommez vos groupes avant l'export
Numéro de course, nom du pilote : nommez vos groupes dans le workspace et vos dossiers de livraison sortent prêts à publier.
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